【春运进行时】为铁路货车“把脉”

 

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　　【春运进行时】

　　光明日报记者 李 洁 张哲浩

　　“508道X8185次列车，铁路货检作业开始。货车”2月3日，把脉大年初六，春运一列从郑州方向驶来的进行中欧班列缓缓停靠在陕西省西安市新丰镇车站五场，货检员李博凡开启了一天繁忙的铁路工作。

　　中国铁路西安局集团有限公司新丰镇车站是货车全国铁路编组列车量最大的车站，自2013年以来，把脉车站累计到发的春运班列达19000多列。西安东车辆段车辆运行安全监控中心则是进行西安局唯一车辆动态检查基地，主要负责全局货物列车运行安全、铁路货物装载加固的货车资讯洞察监控。李博凡的妻子巩晓琳就是其中的一名室内货检员。

　　同为1995年出生的这对年轻夫妻，在不同的工作岗位做着几乎相同的工作——为铁路货车“问诊把脉”。他们通过“线上+线下”相结合的作业方式，对同一列货物列车的货物装载加固状态进行现场和视频的双重检查，为班列运输安全上好“双保险”。

　　在西安东车辆段车辆运行安全监控中心作业大厅内，巩晓琳正一手操作键盘，一手操作鼠标，眼睛盯着屏幕。

　　“我们的工作就像给货车做‘CT’，对超重、偏载及加固不良的‘问题车’进行鉴定，然后通知室外货检员进行复验处理。每个班要检查90多列，约4500辆货车。”作业过程中发现图片中的任何异状，巩晓琳都要点击、放大、标注。

　　春运期间，大量装载新能源汽车、纺织品和小家电等货物的班列要从新丰镇编组场出发，开往9000多公里外的欧洲国家，货检员就是作为列车安全出发前的最后“一双眼睛”。

　　“出现车门密封不严的情况，就要及时用手钳、铁丝、密封剂等工具做封堵处理。”李博凡工作中时常背着一个装满各种工具的背包，差不多有10斤重，为了保障货装安全，即使再累，李博凡也要多走一步、多看一眼，不留死角。每个班下来要检查18至20列车，步行大概30000多步，20多公里，相当于“跑”个半程马拉松。

　　“我们是在工作中认识的。”巩晓琳脸上洋溢着幸福的笑容。如今，两人已经结婚一年多，生活幸福美满。在单位，这对铁路线上的“夫妻医生”，每年有近100万辆货车经过他们的严格检查，顺利通行。

　　《光明日报》（2025年02月05日 10版）

[ 责编：袁晴 ]

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